尊敬的叶宜鹏代表：

贵代表团提出的《关于提高周口市中心城区交通路口通行效率的建议》已收悉，现对您各位提出的建议答复如下：

一、分类施策，规范信号灯放行规则。针对信号灯放行规则不统一问题，经全面排查，中心城区约有330个路口安装了交通信号灯，我单位建设的有220个路口，其他单位建设的约 110 个路口暂未移交我单位管理。我单位建设的交通信号灯均依据路口渠化、车道配置及车流量情况配置放行规则，主要采用 “对向直行、左转分别同时放行”和“顺时针单向依次放行” 两种模式。例如，文昌大道政通路交叉口高峰车流大、行人和非机动车少，采用的是先直行后左转方式；七一路八一路交叉口行人和非机动车及左转车多，且设有左转直行复合车道，采用的是顺时针单向放行；建设路八一路交叉口南向北双车道且车流大，采用的是南北向单向放行、东西向直行左转依次放行。

对于其他单位建设的交通信号灯，未移交我单位管理前由建设业主单位负责管理，但我单位会在交通信号灯配置放行规则方面给出具体建议。由于受建设管理单位不同、设备品牌各异等因素制约，全域统一放行模式暂难实现，但各路口规则会随交通变化持续优化。

二、因地制宜，完善左转待转区设置。针对我单位负责建设信号灯的220个路口，规划待转区是给予车流测算研判后科学设置的。如，文昌大道政通路交叉口各方位均设待转车道，提升通行能力。其他单位建设信号灯的路口，待转区由其自行规划设置。

此外，我单位立足自身职责对中心城区待转区的标线进行全面排查，对部分待转区标线模糊的莲花路中州大道交叉口、开元大道中州大道交叉口等部位进行重新施划。下步，我单位将向政府报告，在符合条件的路口设置LED待转区提示屏，减少驾驶员误判。

三、动态调整，强化掉头管理科学性。我单位会对中心城区每个路口的掉头交通组织进行深入调研，对适宜的路口设专用道，对掉头易堵的路口设禁行标志与抓拍设备，对掉头需求高的路口设限时掉头标志。同时，我们会跟踪各允许掉头路口的实际效果并进行动态调整。比如，文昌大道大庆路北向南方向原允许机动车在路口掉头，但容易造成交通拥堵，现已设置护栏与禁止掉头标志。

左转掉头前置需要在道路建设时由设计部门进行提前设计,如高铁大道设置有掉头前置。但对于有些路口，虽然我单位对设计方案提出建议，但最终方案还是由道路建设部门进行确定并建设，受到道路条件、绿化、管线等因素影响，实际建设效果与图纸也会有偏差。

四、稳步推进，优化绿波路段建设。我单位已对部分路段配置了绿波功能，如文昌大道(政通路至河南科技大学门口段）的7个路口共2.7km，绿波通行车速45-50km/h；平安路（政通路至黄山路段）的7个路口共2.3km，绿波通行车速43-48km/h。城区还有部分路口因建设单位不同，信号机品牌型号不同，未能统一接入信控平台，目前暂时未进行绿波配置。后期会随着信号灯的建设和联网联控工作的持续推进，我单位会及时将对符合条件的路段进行绿波带配置。

五、精细摸排，保障行人过街时间。我单位全面摸排中心城区路口配时与路面宽度，对信号灯时长能否满足行人过街需求进行深入论证。对文体路周口大道交叉口、莲花路中州大道交叉口、嵩山路文昌大道交叉口、新民路文昌大道交叉口的信号灯进行了增加配时调整。

六、智数赋能，推进交通精细管理。我单位在中原路文昌大道交叉口、大庆路文昌大道交叉口、庆丰路中原路交叉口等部位安装流量监测设备，动态调整配时；与百度、高德等互联网公司建立联系机制，及时更新路况信息，后续将深化合作，如在车辆途经学校、医院时通过APP提前播报减速提示。

七、多元共治，深化执法公众参与。我单位组织路面执勤民警、辖区交警大队长、新闻媒体、交通信号灯建设单位、专业维护人员、交通观察员等建立微信群，群成员对发现有信号灯配时不合理、标志标线不合理、交通信号灯故障、护栏破损、交通附属设置损坏等情况，都会第一时间在群里发布，第一时间派专人维修维护。同时，FM89.3交通广播对群众提出关于交通管理的意见建议推送给我单位，我单位会积极回应并做出必要的调整和优化。

再次感谢您各位对我市公安交通管理工作的关心与支持！

 

周口市公安局

 2025年6月20日